Vår Historia

2018

Vi har bytt namn från Scandinavian Aviation Academy (SAA) till OSM Aviation Academy (OSMAA) för att förena vart varumärke i samband med öppnandet av vår nya bas i Arendal, Norway. Den nya bas väntas öppna i september 2018.

2017

OSM Aviation blir majoritetsägare i Scandinavian Aviation Academy i oktober 2017. Tillsammans kan vi nu erbjuda karriärvägar för framtida piloter i ett starkare samarbete än någonsin tidigare.

2016

Scandinavian Aviation Academy är betrodd med att ge statsligt sponsrad flygträning i 4 nya år på grund av den höga kvaliteten på vår utbildning och fantastiska sysselsätningsgrad.

2015

Scandinavian Aviation Academy lanserar First Officer Program Sverige; en självfinansierad, integrerad flygplansutbildning som går till fullo i Västerås, Sverige.

2014

SAA blir godkänd för att utföra en 2-årig Integrerad Helikopterutbildning och Flyginstruktörsutbildning på Yrkeshögskolenivå.

2013

Skolan firar 50 år i branschen! SAA blir godkänd för att utföra en 2-årig Integrerad Trafikflygarutbildning på Yrkeshögskolenivå. Flygplansflottan utökas med en Diamond DA42 och SAA köper in en egen Boeing 737NG simulator.

2012

DLS licensieras till Pilot Flyskole. Ett partnerskap med SAAB Aerosystems inleds samt skapar samarbete med Braathens Regional. 90 % av SAA Inc säljs till Velocity Group och et partnerskap är upprättat med dom för att tillhandahålla EASA-utbildning i San Diego.

2011

Partnerskap med EuroPilot Center (EPC). 

2010

SAA godkänns att fortsätta med den kompletterande trafikflygarutbildningen under ramen för Yrkeshögskolan. Utbildningen som är på två terminer gör det möjligt för gymnasieelever att fortsätta sin utbildning till trafikflygare i Västerås.

2009

Distance Learning System, DLS licensieras till WestAir Europe.

2008

SAA Inc. i San Diego expanderar med elever sponsrade från flygbolaget China Eastern. Partnerskap med European Pilot Selection & Training (EPST). Distance Learning System, DLS licensieras till Braathens Training TRTO.

2007

SAA Inc. San Diego expanderar med självfinansierade elever från Indien och andra delar av Asien. Distance Learning System, DLS, licensieras till Finnair.

2006

Samarbete med BRA Training TRTO inleds, 10 piloter utbildas på SAAB 2000, alla 10 blev efter ett par månader anställda av flygbolag. Transportstyrelsen godkänner att SAA utbildar JAA Ab-initio elever på satelliten i San Diego. Examination av teoriprov via Internet blir också godkänt på SAA Inc. i San Diego. 

2005

SAA köper Scandinavian Aviation Academy Inc. i San Diego. Skolan flyttas från lokalerna på Montgomery field till Gillespie Field.

BF Hangar 5 går samman med Dala Airtech AB och byter namn till Scandinavian Airtech AB. Det nya företaget förser SAA med allt underhåll på flygplanen i Sverige.

2004

SAA utvecklar sitt eget Distance Learning System, DLS. Systemet används till en början för flygteorikurser. En ny Elite FNPT II simulator införskaffas till Västerås.

2003

BF SAA AB tillsammans med SAS Flight Academy blir godkända att utföra utbildning åt Ryanair. SAA får status som “Official Training Provider” åt Ryanair. 48 piloter rekryteras och tränas på Boeing 737NG under 2003 och 2004.

2002

Volito AB köper upp SAA och från den 15 juni äger Volito AB 100 % av BF Scandinavian Aviation Academy AB. Exklusivitetsavtal skrivs med SAS Flight Academy AB, vilket ger BF SAA AB ensamrätt att sälja självfinansierad typträning till privatpersoner hos SAS Flight Academy AB.

2001

Flyglärarprogram i samarbete med Lärarhögskolan i Stockholm, utbildningen genomförs i Arvidsjaur. SAS ackrediterar SAA's integrerade ab initio program, vilket innebär att elever från programmet kan ansöka om jobb hos SAS utan att uppnå kravet på totalt 700 timmar var av 200 två-motor. Tillståndet från myndigheten att utbilda under det nya regelverket JAR-FCL förlängs med 3 år.

2000

Scandinavian Aviation Academy blir en godkänd Flight Training Organisation, FTO, under det nya JAR-FCL regelverket. Godkännandet innefattar JAR-integrerade kurser i Västerås, Arvidsjaur och San Diego, USA.

SAA börjar med MCC kurser i samarbete med SAS Flight Academy. Programmen hos SAA godkänns av myndigheten så att eleverna kan få lån och bidrag från CSN.

1999

Bromma Flygskola byter namn till Scandinavian Aviation Academy, SAA.

Flyggymnasiet i Arvidsjaur startar, Sandbackaskolan i Arvidsjaur håller i gymnasieutbildningen och SAA står för flygutbildningen.

1994

Flyggymnasiet i Västerås startar. Bromma flygskola får uppdraget av Hässlögymnasiet i Västerås att utbilda kommersiella piloter under den naturvetenskapliga gymnasieutbildningen. BF Hangar 5 godkänns som JAR Part145 verkstad.

1992

På uppdrag av den Estniska myndigheten sätts kommersiell pilotutbildning upp i Estland. Estniska Flyginstruktörer utbildas i enlighet med krav från ICAO. Flygplan och tekniska support hyrs ut till Tartu Aviation College i Estland. Bromma Flygskola AB utökar ägandet i Hangar 5 AB till 92 %.  

1990

Bromma Flygskola köper 50 % av BF Hangar 5 AB. I moderna hangarer erbjuds underhåll av flygplan och avionik, samt försäljning av flygplan och reservdelar.

1988

Samarbetet med Linjeflyg utökar och utbildning av piloter fortsätter.

1987

Collinder Airtraining AB köps upp. Teoriutbildning och simulatorutbildning blir en del av utbildningspaketet som Bromma Flygskola erbjuder. Konverteringsutbildningar till civila flygcertifikat för stridspiloter i samarbete med SAS, Linjeflyg och Swedair. Mer än 100 piloter utbildas under treårsperiod. 1984 Som första flygskola i landet får Bromma Flygskola tillstånd av myndigheten att utbilda piloter i ett integrerat Ab-initio program.

1979

Bromma flygskola blir godkänd av myndigheten att utbilda kommersiella piloter (CPL) med instrumentbevis (IR).

1967

Bromma flygskola utbildar kommersiella piloter i samarbete med Scandinavian Airline Systems (SAS) och Linjeflyg. 

1963

Bromma flygskola grundas på Bromma flygplats i Stockholm, Sverige, och utbildar elever till PPL, Private Pilot License.