Vår historia
2018
Vi har bytt namn från Scandinavian Aviation Academy (SAA) till OSM Aviation Academy (OSMAA) för att förena vart varumärke i samband med öppnandet av vår nya bas i Arendal, Norway. Den nya bas väntas öppna i september 2018.
2017
OSM Aviation blir majoritetsägare i Scandinavian Aviation Academy i oktober 2017. Tillsammans kan vi nu erbjuda karriärvägar för framtida piloter i ett starkare samarbete än någonsin tidigare.
2016
Scandinavian Aviation Academy är betrodd med att ge statsligt sponsrad flygträning i 4 nya år på grund av den höga kvaliteten på vår utbildning och fantastiska sysselsätningsgrad.
2015
Scandinavian Aviation Academy lanserar First Officer Program Sverige; en självfinansierad, integrerad flygplansutbildning som går till fullo i Västerås, Sverige.
2014
SAA blir godkänd för att utföra en 2-årig Integrerad Helikopterutbildning och Flyginstruktörsutbildning på Yrkeshögskolenivå.
2013
Skolan firar 50 år i branschen! SAA blir godkänd för att utföra en 2-årig Integrerad Trafikflygarutbildning på Yrkeshögskolenivå. Flygplansflottan utökas med en Diamond DA42 och SAA köper in en egen Boeing 737NG simulator.
2012
DLS licensieras till Pilot Flyskole. Ett partnerskap med SAAB Aerosystems inleds samt skapar samarbete med Braathens Regional. 90 % av SAA Inc säljs till Velocity Group och et partnerskap är upprättat med dom för att tillhandahålla EASA-utbildning i San Diego.
2011
Partnerskap med EuroPilot Center (EPC).
2010
SAA godkänns att fortsätta med den kompletterande trafikflygarutbildningen under ramen för Yrkeshögskolan. Utbildningen som är på två terminer gör det möjligt för gymnasieelever att fortsätta sin utbildning till trafikflygare i Västerås.
2009
Distance Learning System, DLS licensieras till WestAir Europe.
2008
SAA Inc. i San Diego expanderar med elever sponsrade från flygbolaget China Eastern. Partnerskap med European Pilot Selection & Training (EPST). Distance Learning System, DLS licensieras till Braathens Training TRTO.
2007
SAA Inc. San Diego expanderar med självfinansierade elever från Indien och andra delar av Asien. Distance Learning System, DLS, licensieras till Finnair.
2006
Samarbete med BRA Training TRTO inleds, 10 piloter utbildas på SAAB 2000, alla 10 blev efter ett par månader anställda av flygbolag. Transportstyrelsen godkänner att SAA utbildar JAA Ab-initio elever på satelliten i San Diego. Examination av teoriprov via Internet blir också godkänt på SAA Inc. i San Diego.
2005
SAA köper Scandinavian Aviation Academy Inc. i San Diego. Skolan flyttas från lokalerna på Montgomery field till Gillespie Field.
BF Hangar 5 går samman med Dala Airtech AB och byter namn till Scandinavian Airtech AB. Det nya företaget förser SAA med allt underhåll på flygplanen i Sverige.
2004
SAA utvecklar sitt eget Distance Learning System, DLS. Systemet används till en början för flygteorikurser. En ny Elite FNPT II simulator införskaffas till Västerås.
2003
BF SAA AB tillsammans med SAS Flight Academy blir godkända att utföra utbildning åt Ryanair. SAA får status som “Official Training Provider” åt Ryanair. 48 piloter rekryteras och tränas på Boeing 737NG under 2003 och 2004.
2002
Volito AB köper upp SAA och från den 15 juni äger Volito AB 100 % av BF Scandinavian Aviation Academy AB. Exklusivitetsavtal skrivs med SAS Flight Academy AB, vilket ger BF SAA AB ensamrätt att sälja självfinansierad typträning till privatpersoner hos SAS Flight Academy AB.
2001
Flyglärarprogram i samarbete med Lärarhögskolan i Stockholm, utbildningen genomförs i Arvidsjaur. SAS ackrediterar SAA's integrerade ab initio program, vilket innebär att elever från programmet kan ansöka om jobb hos SAS utan att uppnå kravet på totalt 700 timmar var av 200 två-motor. Tillståndet från myndigheten att utbilda under det nya regelverket JAR-FCL förlängs med 3 år.
2000
Scandinavian Aviation Academy blir en godkänd Flight Training Organisation, FTO, under det nya JAR-FCL regelverket. Godkännandet innefattar JAR-integrerade kurser i Västerås, Arvidsjaur och San Diego, USA.
SAA börjar med MCC kurser i samarbete med SAS Flight Academy. Programmen hos SAA godkänns av myndigheten så att eleverna kan få lån och bidrag från CSN.
1999
Bromma Flygskola byter namn till Scandinavian Aviation Academy, SAA.
Flyggymnasiet i Arvidsjaur startar, Sandbackaskolan i Arvidsjaur håller i gymnasieutbildningen och SAA står för flygutbildningen.
1994
Flyggymnasiet i Västerås startar. Bromma flygskola får uppdraget av Hässlögymnasiet i Västerås att utbilda kommersiella piloter under den naturvetenskapliga gymnasieutbildningen. BF Hangar 5 godkänns som JAR Part145 verkstad.
1992
På uppdrag av den Estniska myndigheten sätts kommersiell pilotutbildning upp i Estland. Estniska Flyginstruktörer utbildas i enlighet med krav från ICAO. Flygplan och tekniska support hyrs ut till Tartu Aviation College i Estland. Bromma Flygskola AB utökar ägandet i Hangar 5 AB till 92 %.
1990
Bromma Flygskola köper 50 % av BF Hangar 5 AB. I moderna hangarer erbjuds underhåll av flygplan och avionik, samt försäljning av flygplan och reservdelar.
1988
Samarbetet med Linjeflyg utökar och utbildning av piloter fortsätter.
1987
Collinder Airtraining AB köps upp. Teoriutbildning och simulatorutbildning blir en del av utbildningspaketet som Bromma Flygskola erbjuder. Konverteringsutbildningar till civila flygcertifikat för stridspiloter i samarbete med SAS, Linjeflyg och Swedair. Mer än 100 piloter utbildas under treårsperiod. 1984 Som första flygskola i landet får Bromma Flygskola tillstånd av myndigheten att utbilda piloter i ett integrerat Ab-initio program.
1979
Bromma flygskola blir godkänd av myndigheten att utbilda kommersiella piloter (CPL) med instrumentbevis (IR).
1967
Bromma flygskola utbildar kommersiella piloter i samarbete med Scandinavian Airline Systems (SAS) och Linjeflyg.
1963
Bromma flygskola grundas på Bromma flygplats i Stockholm, Sverige, och utbildar elever till PPL, Private Pilot License.
Vill du lära dig mer om flygvärlden?
Start your journey today
This is what you can expect from us...
We want to bring you fun, exciting and interesting news from OSM Aviation Academy and the airline industry alike. You will be entertained, educated and maybe even enlightened!
As a subscriber to our newsletter, your opinion is incredibly important to us. If at any time you feel like giving us feedback on what we are doing great and what you think we can improve, we encourage you to do so.
Remember, this newsletter is for you. If we're not delivering great reading material, we need to apply more thrust and keep climbing to the next flight level.
(and if you grow tired of us, you can always unsubscribe...)