Problemløsning og beslutningstaking for piloter

WRITTEN BY
Stein Mjåtveit
PUBLISHED
28.10.2020

Jeg blir ofte spurt hva som kreves for å bli pilot. Hva ser flyselskaper etter når de skal ansette piloter? Hvilke ferdigheter kreves for å være god i jobben din? I et forsøk på å svare på disse spørsmålene skal jeg dekke de åtte grunnleggende tingene en profesjonell pilot må mestre. 

Denne uken skal vi skrape overflaten på et relativt nytt forskningsfelt, nemlig problemløsning og beslutningstaking. 

Som profesjonell pilot skal man evne å... 

Identifisere problemer presist og løse problemer. En profesjonell pilot skal bruke riktig beslutningsprosess. 

Men hva betyr det? Finnes det en riktig beslutningsprosess? Kan man ikke bare gjøre et valg og stå for det? Folk tar avgjørelser hele tiden, så hva er det som er så spesielt med å ta avgjørelser i cockpit?

Jeg antar at svaret på min remse med retoriske spørsmål har poppet opp i tankene dine nå. Kompleksiteten og de potensielt raskt skiftende forholdene på en flytur krever en systematisk tilnærming til problemløsning og beslutningstaking. 

Å kommunisere godt er også viktig for få til en god beslutningsprosess, siden det som oftest er mer enn én person involvert. 

I luftfarten er det en vits som lyder...

Du vet du er pilot når du kan alt for mange forkortelser og akronymer. 

Vi har akronymer for å huske hvilket utstyr man må ha med når man skal fly, akronymer for mentale sjekklister når vi flyr og selvfølgelig har vi akronymer for å få til en strukturert beslutningsprosess. Noen av de vanligste eksemplene er:

  • P.A.V.E-modellen
  • De 5 P-ene
  • D.O.D.A.R
  • N.I.T.S.S

Bruken av disse akronymene er litt forskjellig, men alt handler om problemløsning og beslutningstaking. La oss se på P.A.V.E-modellen som et eksempel...

P.A.V.E-modellen

P.A.V.E-modellen er avledet fra tiår med bidrag fra piloter i USA. Modellen forklares i mer detalj i Risk Management Handbook publisert av Federal Aviation Administration (FAA) og kan brukes som en huskeregel for å sikre at alle faktorer som potensielt kan påvirke flyturen har blitt vurdert. 

  • Pilot
  • Airplane (flyet)
  • enVironment (miljø)
  • External Pressures (ytre press)

Pilot

Som piloter må vi kontinuerlig vurdere vår egen tilstand, både den fysiske og den mentale. Fikk jeg nok søvn i natt? Er jeg uthvilt? Er det personlige ting som kan påvirke min mentale kapasitet? Begynner jeg å bli syk?

Hvis vi ikke føler oss klar til å fly, er det viktig å informere arbeidsgiveren og ikke sette seg i cockpit. En pilot som ikke er uthvilt og som brygger på en forkjølelse er ikke i stand til å utføre sine plikter og vi skylder både våre passasjerer og oss selv å ta denne delen av pliktene våre alvorlig. Det er et uttrykk som lyder "er du i tvil, så er det ingen tvil". Det betyr at hvis vi er i tvil om egen mental eller fysisk tilstand den dagen man skal fly, så tar vi den rasjonelle og trygge avgjørelsen at vi blir på bakken den dagen. 

Boeing_737_cockpit.jpg

Airplane - Flyet

En inspeksjon av flyet består av mer enn å bare sjekke at vingene henger fast i flykroppen. Tekniske feil og problemer er selvfølgelig noe vi er veldig oppmerksomme på og vi er godt trent i å analyserer og takle det (både på bakken og i luften). Men det er også andre ting å ta hensyn til når man skal fly. Hva slags ytelse kan vi forvente av flyet i dag? Er alt utstyret vi trenger om bord? Er flyet luftdyktig og har det all nødvendig dokumentasjon? 

Vi må også vurdere kombinasjonen av piloten og flyet. Er det et nytt fly som vi ikke har flydd før? Har denne modellen annen avionikk enn det vi er vant med? Jeg kunne fortsatt i all evighet om viktige og mindre viktige ting vi må sjekke før vi kan ta av, så det er bra vi har sjekklister så vi ikke glemmer noe. 

EnVironment - miljø

Jeg vet at et godt akronym vanligvis staves med første bokstav i hvert ord, men alle akronym kan ikke være perfekte, sant? Når vi tar miljø med i vurderingen er det ikke.


Sjekk ut Pilot Talk, en podcast hvor du får historier fra luftfartsverdenen og opplever interessante gjester fra hele verden. >> Hør her. <<

Pilot Talk podcast by OSM Aviation

Leave a comment