APS MCC VS MCC - ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA?

ESCRITO POR
Tim Wetterdahl
PUBLICADO
26.08.2021

Imagínese que acaba de lograr un sueño de toda la vida; usted tiene su licencia de piloto en la mano y oficialmente puede llamarse piloto. Solo hay una cosa más que debes hacer. Para calificar para un empleo en una aerolínea, deberá completar un curso de Cooperación de tripulación múltiple (MCC). Por cierto, un curso de MCC también es una manera fantástica de prepararse para las próximas entrevistas de la aerolínea, ya que desarrollará sus habilidades y comprensión de cómo operar en un entorno de tripulación múltiple. 

Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre el "MCC tradicional" y el nuevo MCC estándar de piloto de línea aérea (APS)? ¡Sigue leyendo para descubrirlo! 

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Explicación

Un buen lugar para comenzar es clasificar los significados de las abreviaturas. APS MCC es una abreviatura de "Airline Pilot Standard Multi Crew Cooperation". En términos sencillos, esto significa que aprenderá a trabajar como tripulación en el entorno de una aerolínea. 

 APS MCC ha evolucionado del curso MCC (Cooperación de tripulación múltiple) después de las solicitudes de la industria de las aerolíneas para preparar mejor a los pilotos recién graduados para operaciones con aviones de tripulación múltiple. Para garantizar que los estudiantes desarrollen sus habilidades dentro de la Gestión de recursos de tripulación (CRM) y las operaciones de aviones a reacción, el nuevo curso APS MCC tiene el doble de horas de tutoría en el simulador en comparación con un curso MCC tradicional. El curso regular de MCC generalmente contiene 20 horas de instrucción de vuelo en un simulador aprobado, mientras que el nuevo APS MCC contiene 40 horas. 

Evaluación final 

Una nueva adición en el curso APS MCC es que se llevará a cabo una evaluación final calificada al final del curso, lo cual no es requerido en los programas tradicionales MCC o MCC / JOC. El sistema de calificaciones consta de 5 calificaciones, de insatisfactorio a ejemplar, y para graduarse con éxito del curso APS MCC, deberá cumplir con la calificación "satisfactorio" o superior. Al graduarse con éxito, se le otorgará un certificado APS MCC. 

Si por alguna razón no puede completar el curso con una calificación "satisfactoria" o superior, se le otorgará un certificado MCC. Sin embargo, debe aprobar con éxito la evaluación final para obtener el certificado APS MCC completo. La evaluación final se realizará durante las 2 últimas horas del curso. 

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Transición a operaciones de línea saéreas 

Algunos de ustedes pueden pensar “¿Qué tan difícil puede ser volar un avión junto con otro piloto? ¿No debería la mitad de la carga de trabajo hacer que sea la mitad de difícil?”, Y entiendo por qué pensarías en ese sentido. Sin embargo, puedo garantizar que, si está acostumbrado a operar como un solo piloto en un avión de hélice, la transición a un avión propulsado a reacción que vuela a 900 km / h puede ser confusa, ¡especialmente porque necesita colaborar con otro piloto! 

¿No debería la mitad de la carga de trabajo hacerlo la mitad de difícil? 

La primera cuestión a abordar es "¿Qué piloto hace qué?". Durante el APS MCC, aprenderá los conceptos básicos de la gestión de recursos de tripulación (CRM), el manejo de aviones a reacción y la gestión de energía. Para cualquier fase del vuelo, debe quedar claro quién será el piloto de vuelo (PF) y quién será el piloto de monitoreo (PM). El PF se centrará principalmente en volar la aeronave, mientras que el PM manejará la comunicación por radio y asistirá al PF cuando sea necesario. Es importante saber cómo se dividirá el trabajo, para que no intervengan en las tareas de los demás. 

Por ejemplo, digamos que el piloto automático está activado y el PM responde a una nueva autorización de Nivel de vuelo (FL) otorgada por el Control de tráfico aéreo (ATC). Si el PM establece inmediatamente la nueva altitud en el Panel de control de modo (MCP) sin confirmar primero el cambio con el PF, es probable que esto genere confusión cuando el PF advierta que la aeronave está cambiando de altitud sin su entrada. 

Lo que quiere lograr en la cabina es "Conciencia situacional compartida". Logrará esto comunicándose de manera efectiva para que ambos pilotos vean el panorama completo. Esto permitirá a la tripulación evaluar los riesgos y comprender la nueva información como equipo. Durante el curso APS MCC, trabajará con comunicaciones de circuito cerrado para evitar confusiones y asegurarse de que ambos pilotos comprendan lo que está sucediendo y lo que está haciendo el otro. Esto no es tan fácil como parece, pero es muy divertido a medida que desarrolla sus habilidades y mejora sus conocimientos a lo largo del curso. 

APS MCC en OSM Aviation Academy 

En OSM Aviation Academy llevamos a cabo nuestros cursos APS MCC en simuladores de Boeing 737NG de última generación, utilizando pilotos de aerolíneas con experiencia relevante como sus maestros e instructores. Queremos asegurarnos de que su capacitación sea lo más realista y desafiante posible, para asegurarnos de que alcance su máximo potencial durante el curso. 

Antes de saltar al simulador, se le brindará instrucción teórica sobre la gestión de recursos de la tripulación (CRM), los procedimientos operativos estándar (SOP) y los sistemas del Boeing 737. La capacitación en CRM le permitirá convertirse en un comunicador más eficaz para que pueda contribuir a que la tripulación funcione sin problemas en la cabina de vuelo. 

Airline Pilot Standards (APS) MCC at OSM Aviation Academy

Una vez que se haya completado la instrucción en el aula, el siguiente paso es comenzar a volar el poderoso simulador B737NG. El B737NG es un avión complejo y habrá mucho que asimilar. Para facilitar la transición, OSM Aviation Academy tiene un "tigre de papel", que es una maqueta del diseño de la cabina. El "tigre de papel" es una gran herramienta que le ayudará a aprender el diseño de la cabina más rápido, practicar mejor los flujos de escaneo y, en general, prepararlo a usted y a su compañero de simulación de manera óptima para su próxima lección. Puede esperar alrededor de 140 horas de autoaprendizaje y 25 horas de instrucción en el aula antes de comenzar las sesiones del simulador. 

Haga clic aquí para ver las fechas de los próximos cursos y para solicitar el curso MCC estándar de piloto de línea aérea en OSM AviationAcademy. 

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